sábado, 31 de marzo de 2012
IU entiende los recortes como el preludio para desmantelar Feve
IU entiende los recortes como el preludio para desmantelar Feve
La formación recueda que el tren-tram ocasiona el mismo gasto y se amortiza en igualdad de condiciones que el resto de infraestructuras de la compañía
La formación recueda que el tren-tram ocasiona el mismo gasto y se amortiza en igualdad de condiciones que el resto de infraestructuras de la compañía
FEVE aborda la tranvialización en León con 30 millones, pero suspende los ramales al Hospital y la ULE
DESDE VALLADOLID, "Qué", publica: "El presidente de FEVE, Marcelino Oreja, ha manifestado este viernes que en estos momentos se abordan los trabajos de integración ferroviaria en León capital, con la tranvialización del trazado, un proyecto que supone una inversión de 30 millones de euros, un 30 por ciento menos del importe previsto inicialmente y en el que, por el momento, se excluyen las actuaciones de electrificación y los ramales a Hospitales y a la Universidad de León (ULE)."
FEVE aborda la tranvialización en León con 30 millones, pero suspende los ramales al Hospital y la ULE
DESDE VALLADOLID, "Qué", publica: "El presidente de FEVE, Marcelino Oreja, ha manifestado este viernes que en estos momentos se abordan los trabajos de integración ferroviaria en León capital, con la tranvialización del trazado, un proyecto que supone una inversión de 30 millones de euros, un 30 por ciento menos del importe previsto inicialmente y en el que, por el momento, se excluyen las actuaciones de electrificación y los ramales a Hospitales y a la Universidad de León (ULE)."
Un tren hacia ningún destino
El presidente de Feve, Marcelino Oreja, confirmó ayer en León que no habrá ramal hacia los hospitales ni tampoco hacia el Campus de la Universidad por lo que únicamente se reabrirá la vía con el mismo trazado actual y con un servicio de locomotoras diésel. La integración de Feve queda desvirtuada y sólo generará una mejora de los barrios afectados —principalmente San Mamés y Mariano Andrés— pero en ningún caso de las comunicaciones por la ciudad. Y es que con la reapertura de la línea únicamente con el mismo trazado —eso sí más aseada— apenas podrá recibir un mayor número de usuarios porque en realidad el tren-tram diésel que se empleará —ya no habrá electrificación— no aportará nuevos destinos atractivos para los posibles usuarios como son precisamente el Hospital o el Campus, lugares a los que cada día se dirigen miles de ciudadanos por otros medios.
La obra de integración de Feve se dirige ahora hacia ningún destino y plantea a medio y largo plazo otro interrogante más grave y es cuál será la viabilidad futura de toda la línea ya que cuando se puso en marcha este proyecto desde la propia compañía se defendió que era la única fórmula para conseguir incrementar el número de viajeros y evitar un posible cierre al llegar a ser inasumibles las pérdidas que genera.
Y el problema añadido que se plantea es que Feve deberá gastar mucho dinero para pagar a las empresas que recibieron el encargo de realizar obras que ahora se cancelan y que tendrán que ser indemnizadas. El proyecto fue tramitado con agilidad por el anterior presidente de Feve, el leonés Ángel Villalba, durante la presidencia de Zapatero, y ahora todo aquello queda desvirtuado. El silencio de ayer del alcalde de León, Emilio Gutiérrez, le hace cómplice del tijeretazo al proyecto. ¿El PP va a aplaudir ahora los recortes en León como el del tranvía?
La obra de integración de Feve se dirige ahora hacia ningún destino y plantea a medio y largo plazo otro interrogante más grave y es cuál será la viabilidad futura de toda la línea ya que cuando se puso en marcha este proyecto desde la propia compañía se defendió que era la única fórmula para conseguir incrementar el número de viajeros y evitar un posible cierre al llegar a ser inasumibles las pérdidas que genera.
Y el problema añadido que se plantea es que Feve deberá gastar mucho dinero para pagar a las empresas que recibieron el encargo de realizar obras que ahora se cancelan y que tendrán que ser indemnizadas. El proyecto fue tramitado con agilidad por el anterior presidente de Feve, el leonés Ángel Villalba, durante la presidencia de Zapatero, y ahora todo aquello queda desvirtuado. El silencio de ayer del alcalde de León, Emilio Gutiérrez, le hace cómplice del tijeretazo al proyecto. ¿El PP va a aplaudir ahora los recortes en León como el del tranvía?
Desorejado
FELIPE RAMOS 30/03/2012
La integración de Feve se hará mediante un tren-tram. ¿O habría que decir al tran-tran? Porque así es como lo ha dejado el nuevo presidente de la compañía, Marcelino Oreja, hombre de iluste apellido político. No habrá tranvía, porque no van a venir a León, pese a que están construidos, pagados y comprometidos para aquí. Pero se los llevarán, si no para Hispanoamérica les buscarán otra ubicación. Mira, si quieren redondear la afrenta con León, que se los lleven para Valladolid.
Y si ya no viene el tranvía y vamos a tener un tren diésel para qué queremos los leoneses la catenaria y la electrificación. Ya puestos que saquen la Mikado de los talleres y que la pongan a funcionar, eso sí con carbón de importación que al de aquí, al autóctono, ya le ha puesto el punto y final ese gran ministro canario de apellido castellano.
Pero, tranquilos que aún hay más. Tampoco se hará el ramal al Hospital, que ya está adjudicado y en obras. Para eso habrá que esperar a que unos técnicos, bien pagados por Feve, hagan un estudio de viabilidad económica, que seguro va a decir que no va tanta gente al Hospital como para que se tenga que construir esa infraestructura. Así que se indemniza a las empresas, que ya habían empezado los trabajos; a los alumnos, que se habían pagado el curso de maquinista de tranvía a razón de 9.000 euros, y todos tan tranquilos.
Como para no estarlo. Si ya lo dijo el alcalde: «Cuando uno trata con una persona que sabe tanto es de agradecer». Pues nada. A agradecer tocan, que para eso lo dice el que más manda en la ciudad. Muchas gracias señor Oreja, por la dedicación que ha mostrado con la obra de Feve; muchas gracias, por aplicar raciocinio en este León que estaba tan desorientado; muchas gracias, por decirnos qué es lo que nos conviene y de lo que podemos prescindir; pero, sobre todo, muchas gracias, por nada. Porque, usted por esta obra del tranvía, esa que dice que es la más importante para Feve, no ha hecho nada.
Bueno sí, recortarle 21 millones mientras en otros lugares, como por ejemplo Bilbao, no ha retirado ni un solo euro de los 11 millones que aporta Feve. Y ahí, por cierto señor Oreja, los da a fondo perdido porque, como usted mismo reconoció, Feve no tiene nada que ver en el obra Ría 2000.
Oreja vino a León, mutiló el proyecto de integración del tranvía hasta dejarlo desorejado y se fue entre los aplausos del PP leonés, que no se atrevió a darle ni siquiera un pequeño tirón... del apellido.
La integración de Feve se hará mediante un tren-tram. ¿O habría que decir al tran-tran? Porque así es como lo ha dejado el nuevo presidente de la compañía, Marcelino Oreja, hombre de iluste apellido político. No habrá tranvía, porque no van a venir a León, pese a que están construidos, pagados y comprometidos para aquí. Pero se los llevarán, si no para Hispanoamérica les buscarán otra ubicación. Mira, si quieren redondear la afrenta con León, que se los lleven para Valladolid.
Y si ya no viene el tranvía y vamos a tener un tren diésel para qué queremos los leoneses la catenaria y la electrificación. Ya puestos que saquen la Mikado de los talleres y que la pongan a funcionar, eso sí con carbón de importación que al de aquí, al autóctono, ya le ha puesto el punto y final ese gran ministro canario de apellido castellano.
Pero, tranquilos que aún hay más. Tampoco se hará el ramal al Hospital, que ya está adjudicado y en obras. Para eso habrá que esperar a que unos técnicos, bien pagados por Feve, hagan un estudio de viabilidad económica, que seguro va a decir que no va tanta gente al Hospital como para que se tenga que construir esa infraestructura. Así que se indemniza a las empresas, que ya habían empezado los trabajos; a los alumnos, que se habían pagado el curso de maquinista de tranvía a razón de 9.000 euros, y todos tan tranquilos.
Como para no estarlo. Si ya lo dijo el alcalde: «Cuando uno trata con una persona que sabe tanto es de agradecer». Pues nada. A agradecer tocan, que para eso lo dice el que más manda en la ciudad. Muchas gracias señor Oreja, por la dedicación que ha mostrado con la obra de Feve; muchas gracias, por aplicar raciocinio en este León que estaba tan desorientado; muchas gracias, por decirnos qué es lo que nos conviene y de lo que podemos prescindir; pero, sobre todo, muchas gracias, por nada. Porque, usted por esta obra del tranvía, esa que dice que es la más importante para Feve, no ha hecho nada.
Bueno sí, recortarle 21 millones mientras en otros lugares, como por ejemplo Bilbao, no ha retirado ni un solo euro de los 11 millones que aporta Feve. Y ahí, por cierto señor Oreja, los da a fondo perdido porque, como usted mismo reconoció, Feve no tiene nada que ver en el obra Ría 2000.
Oreja vino a León, mutiló el proyecto de integración del tranvía hasta dejarlo desorejado y se fue entre los aplausos del PP leonés, que no se atrevió a darle ni siquiera un pequeño tirón... del apellido.
viernes, 24 de febrero de 2012
Feve garantiza los plazos de la integración pero no fija los del tramo hasta el hospital
Es la obra de mayor envergadura que Feve está ejecutando en la actualidad y se va a salvar de los recortes presupuestarios derivados de la crisis, al menos en lo que a su núcleo se refiere.
El nuevo presidente de la compañía estatal, Marcelino Oreja, cursó ayer su primera visita oficial y lo hizo para conocer los trabajos de la integración de la traza ferroviaria en la ciudad de León. Garantizó no sólo la continuidad de los mismos, sino también su finalización en el plazo previsto, es decir, en el primer trimestre de 2013. Aseguró incluso que se intentará acortar el periodo de obras, ya que se están desarrollando a buen ritmo, según la información facilitada ayer al presidente de Feve por los encargados.
El nuevo presidente de la compañía estatal, Marcelino Oreja, cursó ayer su primera visita oficial y lo hizo para conocer los trabajos de la integración de la traza ferroviaria en la ciudad de León. Garantizó no sólo la continuidad de los mismos, sino también su finalización en el plazo previsto, es decir, en el primer trimestre de 2013. Aseguró incluso que se intentará acortar el periodo de obras, ya que se están desarrollando a buen ritmo, según la información facilitada ayer al presidente de Feve por los encargados.
jueves, 23 de febrero de 2012
Feve garantiza su integración en León con "mímimas variaciones" para el comienzo del año 2013
Un proyecto que sin embargo sufrirá unas “pequeñas modificaciones” con el objetivo de “mejorar” algunos aspectos, incluso desde el punto de vista urbanístico, “que serán buenos para el ciudadano”. “En los próximos días técnicos de Feve y Ayuntamiento van a trabajar para mejorar el proyecto que ya nos encontramos muy avanzado y definido y sobre el que trabajamos muy duro durante los meses de verano para introducir algunas modificaciones de mejora que van a ser buenos para el ciudadano”, destacó Gutiérrez.
El nuevo presidente de Feve ha comprobado “in-situ” el buen avance de las obras de un proyecto constituye el más importante que mantiene actualmente la compañía de vía estrecha a nivel nacional “y que en los próximos días se concretará”.
El nuevo presidente de Feve ha comprobado “in-situ” el buen avance de las obras de un proyecto constituye el más importante que mantiene actualmente la compañía de vía estrecha a nivel nacional “y que en los próximos días se concretará”.
lunes, 20 de febrero de 2012
Emilio Gutiérrez y Carrasco analizarán con Ana Pastor los proyectos de Fomento
La agenda de la ministra servirá para debatir temas como la integración de Feve en la ciudad,
viernes, 6 de enero de 2012
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