“El Tranvía y las obras de la Plaza de Santo Domingo cuentan con el apoyo del colectivo vecinal…”

La posición de la Federación es resultado de la suma de opiniones de 17 asociaciones, tras enseñarnos los planos hemos decidido apoyar las obras de integración de Feve y con especial énfasis el tramo desde la Estación de Matallana hasta Santo Domingo incluyendo la remodelación de la Plaza de Santo Domingo.

La obra del ramal del tranvía de Feve al Hospital comenzará en el otoño

Las traviesas administrativas empiezan a alfombrar la integración del ferrocarril de Feve en la ciudad. El Ayuntamiento de la capital leonesa aprobará de forma definitiva en el Pleno de hoy, que se celebrará a partir de las 10.00 horas, el convenio marco firmado con el Ministerio de Fomento para la financiación del proyecto, además de una agenda en la que se concede permiso a la compañía ferroviaria estatal para que pueda ejecutar el nuevo ramal que unirá la vía, en el entorno de La Asunción, con el complejo hospitalario. Un tramo de 1,2 kilómetros que, desde el lugar donde ahora está el apeadero para los hospitales, en Mariano Andrés, ascenderá por la calle San Antonio hasta llegar a la rotonda y girar a la izquierda por el vial que pasa por delante del aparcamiento subterráneo y el hotel.

Feve adquiere cuatro unidades tren-tram por 17,6 millones

La compañía valenciana Vossloh España será la responsable de construir cuatro unidades tren-tram por 17,6 millones de euros, cerca de un millón menos de lo previsto en un principio.
Capacidad y prestaciones
Velocidad Máxima 100 km/h
Aceleración 1,2 m/s2
Decelaración
-máxima de servicio 1,2 m/s2
- emergencia 2,6 m/s2
Pendiente máxima 60°/00
Asientos viajeros/
asientos plegables 92 / 6
Plazas de pie
(6 pasajeros/m2) 209
Unidades múltiples 2

León contará ya en el 2011 con 4 kilómetros de tranvía tras realizar una inversión de 40 millones con "coste cero para los leoneses"

“Por tanto a lo largo del 2010, tal y como se comprometió el ministro de Fomento, habrá licitados y en ejecución casi 40 millones de euros. A lo que hay que sumar unos doce millones de euros por los cuatro vehículos que ya ha licitado Feve para la integración del ferrocarril”,

Así finalmente a lo largo del 2011 la ciudad de León contará con 4 kilómetros de línea que enlazan la plaza de Santo Domingo con la puerta del Hospital de León con una inversión cercana de 40 millones de euros y “que no habrá costado ni un solo euro a los leoneses”

La Junta afirma que no hay motivo para paralizar las obras de Santo Domingo

León cerrará la brecha de Feve en la ciudad a partir del mes de septiembre

Ahora, presentadas las ofertas y ponderados los méritos, la compañía calcula que en el mes de septiembre comiencen los trabajos en la traza para acabar con la incomunicación histórica que han sufrido los barrios de La Asunción, Las Ventas, Mariano Andrés y San Mamés. Una mancha de terreno en la que encuentran cobijo cerca de 75.000 personas

Salen a licitación las obras de la línea de tranvía que unirá la estación con el Hospital

Feve anuncia este sábado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la licitación de las obras de mejora y acondicionamiento de la plataforma en el término municipal de León, enmarcado en el proyecto de tranvía para León. Concretamente el tramo entre la estación de Padre Isla y el complejo hospitalario a través del barrio de La Asunción. Se trata de uno de los ramales de la ‘Y’ que la empresa Ferrocarriles de Vía Estrecha proyecta para la ciudad.

Feve publica en el BOE el anuncio de licitación del tramo del tranvía entre la estación y el Complejo Asistencial por 8,7 millones

Se trata de un tramo de 2,3 kilómetros que configuraría uno de los tres brazos del recorrido en forma de 'Y' que ha propuesto el Ayuntamiento de León

La urbanización del entorno de la estación de Feve estará ejecutada en el año 2011

Sin que esto produzca mayores variaciones, el trazado ferroviario se bifurcará en el cruce con la nueva calle que cruza desde Padre Isla hasta Ramón y Cajal y donde también tendrá prioridad sobre los coches: una vía llegará hasta el andén del edificio central de la estación, donde estacionarán los tren-tram de Feve que hagan la línea Guardo-León -"aunque no los turísticos, ni el regional León-Bilbao, que se quedarán en el apeadero de la estación de San Feliz y cuyos viajeros arribarán a la capital en los tren-tram-"; mientras que los tranvías -"en cuya sociedad estará el Ayuntamiento, Feve y un socio privado-" pasarán por otra traza justo delante de la puerta principal de la terminal, con el fin de conectar con la infraestructura que viene por Padre Isla y Santo Domingo.

La obra de Santo Domingo y Padre Isla comenzará este mes

El proyecto permitirá abrir el primer medio kilómetro de tranvía en la ciudad

Feve asegura que las obras de integración del ferrocarril en León empezarán en octubre

A finales de julio darán comienzo las pruebas en el tramo que enlaza la plaza de Santo Domingo con la estación de Matallana

Redactado el proyecto constructivo del tren-tranvía de León

Ángel Villalba anunció el pasado viernes, durante el acto de presentación de las obras de remodelación de la estación de La Vecilla, que los proyectos constructivos para la transformación del trazado tranviario de Feve en León ya están redactados y que la línea entre Guardo, Cistierna y León estaría cubierta en 2012 con nuevos trenes tranvías que llegarían hasta el centro de la capital leonesa. Este fue un anuncio más dentro de un balance de las actuaciones de esta operadora pública en la provincia de León, en la cual se han invertido cerca de sesenta millones de euros en diversas partidas

Feve ha invertido casi 60 millones en la provincia en los últimos dos años

Ya están redactados todos los proyectos que conforman la integración y este mismo verano empezarán las obras que permitirán conectar Guardo y Cistierna con León mediante tranvías en 2012.

Hemos licitado ya la construcción de los trenestranvía que vamos a necesitar dentro de dos años

Por lealtad a León

Mientras que en otras ciudades como Santander, El Ferrol, Bilbao o Gijón, FEVE se integra y los ciudadanos apoyan los proyectos de transporte urbano e interurbano, parece ser que en la ciudad de León aparecen los llamados “escépticos y críticos destructivos” que demuestran con sus comentarios y opiniones que les molesta el avance de nuestra ciudad. Que les molesta que León crezca y se modernice como otras ciudades en nuestro país. En lugar de informarse, desinforman. Difaman y manipulan negando la mayor con opiniones nefastas y tergiversando proyectos, magníficas iniciativas e ideas para el futuro de la ciudad, de nuestra ciudad.

Mientras desde otras ciudades como Valladolid, Segovia o Burgos; todas ellas de la comunidad, suspiran por conseguir proyectos de integración urbana en el transporte público como es el caso del tranvía, en León aparecen las necias críticas contra este medio de transporte, moderno e integrador presente desde hace ya varios años en otras ciudades españolas y con una aceptación formidable por parte de sus ciudadanos, orgullosos de poder presumir de este medio de transporte que no sólo ha mejorado la comunicación sino que ha modernizado calles y barrios, pueblos y municipios allí donde se ha puesto en servicio.

Cuando toca reflexionar sobre quienes somos y lo que pretendemos para nuestro futuro como ciudad que avanza ante el progreso, nos vienen dadas las oportunidades que facilitarían ese objetivo. Los críticos destructivos intentan poner palos a las ruedas del progreso, pues su modo de vida o subsistencia es la crítica fácil y sin argumentos sólidos o técnicos. Recuerdo los golpes de pecho y las miradas de envidia que desde mi ciudad, León, se lanzan a ciudades como Oviedo o Valladolid, ante sus avances de modernidad.

Es importantísimo saber que en esta primera fase de inicio para el tranvía en León, es FEVE la que corre con los gastos de la integración de su ferrocarril y posterior tramo de un kilómetro hasta la plaza de Santo Domingo, así como la creación del ramal que comunica con Hospitales y que en definitiva se convertirán en cuatro kilómetros en la red tranviaria de la ciudad. El tramo de la primera fase a Santo Domingo se utilizará para el resto de la red tranviaria, como todos sabemos, y al Ayuntamiento de León no le supone ningún incremento en sus gastos.
Cuando comience esta primera fase a funcionar con un tramo de un kilómetro de línea, la gente opinará y se preguntará, ¿para qué queremos un kilómetro de tranvía que no va a ningún sitio? Pues sencillamente porque ese kilómetro de línea nos conduce al futuro y a complementar toda una futura red que, como ha ocurrido en otras ciudades, ayudará a ampliar este nuevo medio de transporte. Además también va a educar y a familiarizar el tráfico rodado, peatones, ciudadanos, etc., con el tranvía que integra y acerca más a los ciudadanos de León, y por supuesto, creará empleo, que buena falta nos hace.

A todos los ciudadanos de León que critican los proyectos de mejora, les digo que tengan paciencia e sobre todo ilusión, mucha ilusión, como tienen en otras ciudades que pasaron por procesos similares de esta envergadura, y ahora se vanaglorian de ello.....




Francisco San Martín

El Ayuntamiento de León adjudicó ayer su obra más importante, la que permitirá la llegada del tranvía hacia el centro de la capital

Ángel Villalba insiste en que el primer tranvía será visible en apenas unos meses y el Ayuntamiento de León da por bueno el 'modelo Vitoria' tras su v

"A finales de 2010 o en los primeros meses de 2011 será visible el primer tramo del tranvía en León". Angel Villalba, presidente de Feve, ha vuelto a mostrar este viernes el "imparable" avance del proyecto del tranvía y su integración con el tren de vía estrecha.

Blanco garantiza a Villalba la obra del tranvía y los plazos previstos

Para tomar buena nota, una nutrida delegación leonesa de empresarios, sindicatos y concejales, con el regidor a la cabeza, visitó ayer Vitoria donde el tranvía no ha hecho más que ganar adeptos desde su puesta en marcha en diciembre de 2008.

Villalba garantiza la inversión de Fomento para la integración de Feve y el tranvía

El presidente de Feve, Ángel Villalba se sentó ayer con el Ministro de Fomento, Jósé Blanco, convencido de que la integración de Feve y el tranvía de León son ajenos a los recortes. «No hay ningún trabajo interno en el ministerio que afecte o tenga que ver con las inversiones de cada una de las empresas. Lo que sabemos es que los proyectos caminan y deben hacerlo con agilidad, eficacia y respetando el calendario que dimos a conocer. Estamos cumpliendo escrupulosamente cada uno de los plazos contenidos en el convenio.
El ministerio con Feve presenta dos ámbitos diferentes, el primero afecta tan sólo a la compañía, que pretende convertir el trazado desde Guardo hasta León en un gran corredor para el tren-tram: el vehículo que en los núcleos urbanos se comporta como un tranvía, y en vía abierta se embarca en velocidades de itinerario ferroviario. Esta actuación, que empieza por adecuar los andenes a las alturas de apertura de las puertas (35 cm sobre cabeza de carril, funcionará con la alimentación diésel-eléctrica en un primer estadio, pero de manera paulatina, dado que «cada 20 kilómetros suponen 10 millones de inversión», convertirá todo el itinerario en catenaria con fuerza motriz eléctrica en el plazo de «entre 8 y 10 años», como emplazó Villalba, quien reseñó que en estos momentos «ya se encuentran en fase de adjudicación, previa a su construcción, 4 trenes-tram».
Al compartir ancho métrico, pero independiente será el tranvía urbano, que será explotado por una sociedad en la que compartirá titularidad al 50% Feve y el Ayuntamiento, de inicio, aunque Villalba avanzó que se está «abierto a la entrada de otros accionistas que aporten capital, inversión y riesgo». «Hay empresas potentes con las que ya hay contactos, que quieren sumarse», dejó entrever el presidente de la compañía.

“El tranvía no es un lujo, se empieza con una línea y ya se desarrollará el resto”

El tranvía no es un lujo, es un transporte público, moderno y ecológico. Creo que es necesario. Una cosa es que tengamos ahora un plan de ahorro y que se tomen medidas pero los tiempos no se paran. Y la evolución de una ciudad y una sociedad, tampoco. Las medidas que se tomen es para tener más cierto el futuro y poder hacer inversiones donde queremos y necesitamos. Lo que no tiene sentido es hacer un gasto poco demandado cuando hay que tener un transporte público, igual que un aeropuerto.