El nuevo equipo de gobierno del Ayuntamiento de León ha anunciado este viernes su 'visto bueno' a la integración de Feve en la ciudad, que será realidad en 18 meses y contará con todas las garantías de ejecución.
Así lo ha anunciado el portavoz del equipo de Gobierno, López Benito, quien ha resaltado que el Consistorio "dará las máximas facilidades a Feve", al mismo tiempo que ha reiterado el buen entendimiento con la compañía de vía estrecha para el desarrollo del proyecto.
"En estos momentos la concejalía de Urbanismo está ultimando todos los permisos y licencias para que este ramal (al Hospital de León) se ejecute a la mayor brevedad posible. (Leonoticias.com)
viernes, 26 de agosto de 2011
sábado, 20 de agosto de 2011
Feve cortará el tráfico de trenes entre la Asunción y Maristas el 15 de septiembre
En este sentido, el comité de empresa de Feve se mostró ayer preocupado por el traslado de los servicios de la estación a partir del 15 de septiembre y amenazó con acciones entre los trabajadores y los ciudadanos si antes del día uno de septiembre no se aprueba la licencia municipal de obras que garantice la ejecución íntegra del proyecto de integración.
En todo caso, fuentes municipales confirmaron ayer, que el documento recibirá el visto bueno en los próximos días.
En todo caso, fuentes municipales confirmaron ayer, que el documento recibirá el visto bueno en los próximos días.
jueves, 11 de agosto de 2011
Junta y Ayuntamiento de León confían en que el ramal de FEVE a los hospitales se apruebe antes de que concluya agosto
El consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, y el alcalde de León, Emilio Gutiérrez, han confiado en que el ramal que conectará la línea de FEVE hasta los hospitales se apruebe antes de que concluya agosto, según destacaron ambos dirigentes en una reunión mantenida este jueves.
En concreto, Emilio Gutiérrez ha explicado que el proyecto de integración de FEVE al transporte metropolitano "ya está encima de la mesa del Ayuntamiento", y ha asegurado que se trabaja para que sea posible que el proyecto del ramal hasta los hospitales sea aprobado por los órganos correspondientes "este mismo mes de agosto".
En concreto, Emilio Gutiérrez ha explicado que el proyecto de integración de FEVE al transporte metropolitano "ya está encima de la mesa del Ayuntamiento", y ha asegurado que se trabaja para que sea posible que el proyecto del ramal hasta los hospitales sea aprobado por los órganos correspondientes "este mismo mes de agosto".
domingo, 7 de agosto de 2011
Ocho delegaciones de operadores de transporte han visitado este año Alicante para conocer el TRAM
Delegados de transportes de Alemania, Italia, Colombia, Suiza, y Brasil, pero también nacionales de firmas como FEVE, Trambadia de Islas Baleares o la Agencia de Obra pública de la Junta de Andalucía se han desplazado este año hasta Alicante para conocer mejor el TRAM.
Así, el pasado mes de enero, TRAM recibió la visita de varios representantes de la empresa brasileña BOM SINAL, encargada de desarrollar el metro de Fortaleza en Brasil. En marzo, fue el director del área de Mantenimiento de FEVE, empresa a la que Vossloh ha vendido 4 tranvías y 4 trenes-TRAM diésel-eléctricos que se destinarán a León el que se desplazó a la Costa Blanca para conocer las necesidades diferentes aspectos técnicos de estas unidades.
Así, el pasado mes de enero, TRAM recibió la visita de varios representantes de la empresa brasileña BOM SINAL, encargada de desarrollar el metro de Fortaleza en Brasil. En marzo, fue el director del área de Mantenimiento de FEVE, empresa a la que Vossloh ha vendido 4 tranvías y 4 trenes-TRAM diésel-eléctricos que se destinarán a León el que se desplazó a la Costa Blanca para conocer las necesidades diferentes aspectos técnicos de estas unidades.
viernes, 29 de julio de 2011
Feve dotará a los leoneses de un “salto de calidad de vida
Feve ha dado este viernes un paso al frente en la integración ferroviaria en la ciudad. Este viernes se ha inaugurado la nueva estación de San Feliz de Torío con un amplio cocherón donde se ubicarán las unidades de vía estrecha como parada última mientras duren las obras en la capital leonesa. Una nueva playa de vías por la que podrá discurrir el modelo ‘tren-tram’ hasta el centro de León, después de que la Junta de Castilla y León haya dado luz verde a la reordenación urbana necesaria para llevar a cabo el proyecto.
El presidente de Feve, el leonés Ángel Villalba, ha explicado durante el acto de inauguración de la nueva estación de San Feliz de Torío, que se trata de un proyecto complejo que requiere de “tantos trámites y relaciones con las administraciones”, por lo que ha mostrado su satisfacción por el desarrollo de la obra que supondrá la ruptura de una “brecha histórica” en la ciudad de León y que permitirá “acercar” la línea estrecha al Complejo Asistencial de León y a la Universidad e “incentivar el número de usuarios”.
Un paso de Feve por la capital leonesa que será en forma de un “verdadero tranvía” y que dotará a León de un “profundo cambio”, ya que provocará la reordenación de los barrios de San Mamés, Las Ventas y La Asunción, donde en unas semanas comenzarán los primeros cortes de tráfico de trenes, así como el entorno del colegio Maristas. Se permitirá la conexión entre La Asunción y la Universidad de León, la supresión de la pasarela de San Mamés, la habilitación de 15 nuevas calles peatonales y de otras cinco para tráfico rodado.
Más hacia el centro de la ciudad, permitirá comunicar la estación de Matallana con las calles Ramón y Cajal, Álvaro López Núñez y Padre Isla. Todo ello con el objetivo, según ha señalado Villalba, de dotar a los leoneses de un “salto de calidad de vida”.
El presidente de Feve, el leonés Ángel Villalba, ha explicado durante el acto de inauguración de la nueva estación de San Feliz de Torío, que se trata de un proyecto complejo que requiere de “tantos trámites y relaciones con las administraciones”, por lo que ha mostrado su satisfacción por el desarrollo de la obra que supondrá la ruptura de una “brecha histórica” en la ciudad de León y que permitirá “acercar” la línea estrecha al Complejo Asistencial de León y a la Universidad e “incentivar el número de usuarios”.
Un paso de Feve por la capital leonesa que será en forma de un “verdadero tranvía” y que dotará a León de un “profundo cambio”, ya que provocará la reordenación de los barrios de San Mamés, Las Ventas y La Asunción, donde en unas semanas comenzarán los primeros cortes de tráfico de trenes, así como el entorno del colegio Maristas. Se permitirá la conexión entre La Asunción y la Universidad de León, la supresión de la pasarela de San Mamés, la habilitación de 15 nuevas calles peatonales y de otras cinco para tráfico rodado.
Más hacia el centro de la ciudad, permitirá comunicar la estación de Matallana con las calles Ramón y Cajal, Álvaro López Núñez y Padre Isla. Todo ello con el objetivo, según ha señalado Villalba, de dotar a los leoneses de un “salto de calidad de vida”.
domingo, 10 de julio de 2011
jueves, 30 de junio de 2011
Vossloh España anuncia que su nuevo tranvía se ha vendido a León y a Rostock
El presidente de Vossloh España, Íñigo Parra, ha anunciado hoy que su nueva familia de tranvías "Tramlink", que combina ventajas del tranvía y el metro, se ha vendido a León y a la ciudad alemana de Rostock.
En León se ha firmado un contrato de 4 tranvías "Tramlink" con opción de compra de otros cuatro, mientras que otras trece unidades se han vendido al operador RSAG de Rostock (Alemania).
El "Tramlink", en el que se han invertido 20 millones de euros -15 de ellos en ingeniería- es un tranvía cien por cien de piso bajo y modular que le permite configuraciones de entre 21 y 57 metros.
En su desarrollo han trabajado 200 ingenieros -120 de ellos propios-, y su capacidad es un 33 % mayor en plazas sentadas, según el presidente de Vossloh España, que ha indicado que la factoría tiene una carga de 2,5 años de trabajo con los pedidos de los nuevos tranvías, y deberá subcontratar más de 200.000 horas de ingeniería.
En León se ha firmado un contrato de 4 tranvías "Tramlink" con opción de compra de otros cuatro, mientras que otras trece unidades se han vendido al operador RSAG de Rostock (Alemania).
El "Tramlink", en el que se han invertido 20 millones de euros -15 de ellos en ingeniería- es un tranvía cien por cien de piso bajo y modular que le permite configuraciones de entre 21 y 57 metros.
En su desarrollo han trabajado 200 ingenieros -120 de ellos propios-, y su capacidad es un 33 % mayor en plazas sentadas, según el presidente de Vossloh España, que ha indicado que la factoría tiene una carga de 2,5 años de trabajo con los pedidos de los nuevos tranvías, y deberá subcontratar más de 200.000 horas de ingeniería.
sábado, 25 de junio de 2011
Feve, la empresa del tercer cambio El tercer gran cambio urbano de León llega de la mano de Feve, que invierte 71 millones en la integración de la vía
El 'tercer gran cambio urbano' de León llega de la mano de Feve. La compañía de vía estrecha ha convertido hacer un sueño realidad: la ciudad suprimer una nueva barrera urbana, que se suma a las ya eliminadas en el cruce de Michaisa o la eliminación de las vías urbanas de Renfe.
Con una previsión inicial de 71 millones de euros el proyecto de integración de Feve en la ciudad supondrá la adaptación de este medio de transporte a un entorno más urbano.
Feve se hará más 'sociable' en la ciudad de León tras esta millonaria inversión, que ahora se limitará al tramo entre la estación de Feve y el 'enlace exterior' de la compañía con el resto de sus viales.
Respaldo municipal
El proyecto, arropado tanto por la última corporación municipal como por la actual (tanto Francisco Fernández como Emilio Gutiérrez han respaldado la plena integración de la compañía en la ciudad) supone la presencia de nuevos modelos ten-tran, la eliminación de barreras en el tramo entre La Asunción y Maristas, y la aparición de un nuevo bulevar para la circulación de personas y vehículos.
Con una previsión inicial de 71 millones de euros el proyecto de integración de Feve en la ciudad supondrá la adaptación de este medio de transporte a un entorno más urbano.
Feve se hará más 'sociable' en la ciudad de León tras esta millonaria inversión, que ahora se limitará al tramo entre la estación de Feve y el 'enlace exterior' de la compañía con el resto de sus viales.
Respaldo municipal
El proyecto, arropado tanto por la última corporación municipal como por la actual (tanto Francisco Fernández como Emilio Gutiérrez han respaldado la plena integración de la compañía en la ciudad) supone la presencia de nuevos modelos ten-tran, la eliminación de barreras en el tramo entre La Asunción y Maristas, y la aparición de un nuevo bulevar para la circulación de personas y vehículos.
lunes, 20 de junio de 2011
La Junta aprueba el tranvía de Feve en la línea que llegará hasta el Hospital de León
No habrá impacto ambiental para el tranvía hasta el Hospital
Por ileon.com | 16/06/2011
La Consejería de Medio Ambiente considera que "la capacidad de acogida del medio en el que se desarrollará el proyecto es aceptable, por la ausencia de valores naturales significativos".
De acuerdo a la resolución de la Consejería de Medio Ambiente que se publica hoy en el Boletín Oficial de Castilla y León "la capacidad de acogida del medio en el que se desarrollará el proyecto es aceptable, por la ausencia de valores naturales significativos y el carácter urbano del ámbito de actuación. La extensión, magnitud y complejidad de los impactos no serán elevadas, produciéndose los negativos fundamentalmente durante la fase de obras, por lo que tendrán un carácter temporal".
La resolución finaliza con una recomendación considerada como "medida protectora adicional", en la que se sugiere "evitar el solapamiento temporal entre los períodos de ejecución de las obras del presente proyecto y de los dos que constituyen la denominada integración de Feve en León, al objeto de minimizar las molestias a la población por polvo, ruidos, vibraciones y
limitaciones a la accesibilidad en los barrios afectados".
El nuevo ramal tranviario partirá de la línea actual de Feve, a la altura de la calle Peligros, y discurrirá hasta el Complejo Hospitalario de León. Dicho ramal enlaza con la línea de Feve a la altura del apeadero de Hospitales, cruza la avenida Mariano Andrés y sube por la calle San Antonio, girando en la rotonda al oeste por la ronda de la avenida del Hospital, hasta llegar a su fachada oeste, en las proximidades de la carretera de circunvalación.
Por ileon.com | 16/06/2011
La Consejería de Medio Ambiente considera que "la capacidad de acogida del medio en el que se desarrollará el proyecto es aceptable, por la ausencia de valores naturales significativos".
De acuerdo a la resolución de la Consejería de Medio Ambiente que se publica hoy en el Boletín Oficial de Castilla y León "la capacidad de acogida del medio en el que se desarrollará el proyecto es aceptable, por la ausencia de valores naturales significativos y el carácter urbano del ámbito de actuación. La extensión, magnitud y complejidad de los impactos no serán elevadas, produciéndose los negativos fundamentalmente durante la fase de obras, por lo que tendrán un carácter temporal".
La resolución finaliza con una recomendación considerada como "medida protectora adicional", en la que se sugiere "evitar el solapamiento temporal entre los períodos de ejecución de las obras del presente proyecto y de los dos que constituyen la denominada integración de Feve en León, al objeto de minimizar las molestias a la población por polvo, ruidos, vibraciones y
limitaciones a la accesibilidad en los barrios afectados".
El nuevo ramal tranviario partirá de la línea actual de Feve, a la altura de la calle Peligros, y discurrirá hasta el Complejo Hospitalario de León. Dicho ramal enlaza con la línea de Feve a la altura del apeadero de Hospitales, cruza la avenida Mariano Andrés y sube por la calle San Antonio, girando en la rotonda al oeste por la ronda de la avenida del Hospital, hasta llegar a su fachada oeste, en las proximidades de la carretera de circunvalación.
jueves, 16 de junio de 2011
lunes, 13 de junio de 2011
Las obras de la integración de Feve avanzan según los plazos previstos,
“Creo que el retraso es imperceptible aunque está claro que si habrá molestias que nosotros lamentamos pero son molestias para ganar y solucionar un problema histórico de la ciudad de León y para cambiar la relación entre León y Cistierna-Guardo transformándonos en una cercanía cómodo, mucho más eficaz y segura”.
martes, 7 de junio de 2011
Feve inicia la ampliación de las vías en el apeadero de la Asunción
Feve sigue dando pasos hacia su integración en el tejido urbano de León con el inicio de la ampliación de las vías en el apeadero de la Asunción. Se trata de un proyecto previo que es imprescindible a la hora de poder cortar el tráfico ferroviario en el mes de agosto entre este punto y la estación de Matallana
viernes, 20 de mayo de 2011
Doble discurso del PP hacia el tranvía
A León le va a costar crecer y le va a costar mucho con la política de oposición que lleva en el programa el Partido Popular (PP) para el proyecto del tranvía. No hace muchos días se inauguraron obras importantes para nuestra ciudad como son: el aeropuerto, la estación provisional para recibir el AVE, el cierre del paso a nivel del Crucero o la prolongación de Ordoño II. Todo esto no se hubiese hecho si no fuese por la política de proyección de futuro que queremos los ciudadanos para León y que durante años de Gobiernos municipales del PP en León no se habían atrevido ni se les había pasado por la cabeza realizarlo en bien de la ciudad y de sus ciudadanos.
Nunca he visto que en ciudades que pretendan crecer y desarrollarse y con ambición de tener un buen transporte de futuro, como es el tranvía, cuya financiación no le supone un esfuerzo a las arcas municipales pues la inversión viene del Gobierno de España a través de FEVE, sea rechazado por desconocimiento e ignorancia de algunos vecinos y políticos que lo único que buscan es ganar votos aunque sea creando desconcierto y utilizando el desconocimiento y otras veces falsedades a sabiendas de lo que en realidad significa un tranvía para nuestra ciudad.
La política del Partido Popular es desconcertante pues lo que dice en una ciudad como León, afirma todo lo contrario en otras y a las pruebas me remito: En Alicante, donde gobierna el PP desde hace 15 años, su ayuntamiento señala orgulloso que desde que se inauguró primer tramo en marzo de 1999: “ el tranvía es un sistema moderno de transporte, que hace un uso racional de la energía, es respetuoso con el medioambiente, descongestiona la ciudad, favorece la intermodalidad; y a su vez brinda a las personas la posibilidad de realizar sus desplazamientos con rapidez, comodidad, sin barreras arquitectónicas y a un coste razonable; contribuye a favorecer la cohesión social derivada de un mayor uso de modos de transporte público en detrimento de la utilización masiva del vehículo privado.” discurso que los ciudadanos y los profesionales del sistema tren-tranvía compartimos.
En León, utilizando el desconocimiento ciudadano sobre el proyecto definitivo y técnico para el tranvía, el PP, a través de su candidato a la alcaldía, dice que el proyecto supone dilapidar el dinero de los leoneses y que en León no hace falta un tranvía. Que se lo pregunten a los alcaldes de Valladolid, Segovia, Burgos, etc., que ya lo está reclamando para esas ciudades.
Emilio Gutiérrez se equivoca planteando la oposición al tranvía y sembrando dudas a la ciudadanía con encuestas donde dice que 3 de cada 4 ciudadanos de León no quieren el tranvía. La encuesta la hace preguntando a personas, que seguramente no conocen este tipo de transporte. ¿por qué no pregunta a los ciudadanos que viven en ciudades donde ya tienen instalado este tipo de transporte, (Vitoria, Bilbao, Alicante, Valencia, Murcia, Parla?
Está claro que su intención es confundir. Confundir argumentando que el proyecto es para ir de Sto. Domingo a la estación de Matallana, no el proyecto es integrar Puente Castro, Renueva, etc., con la línea de FEVE, y se espera sustentar con las futuras subvenciones europeas para los medios sostenibles de transporte, como es el tranvía.
Sé que usted está bien informado del significado del proyecto, sé que su partido en el fondo lo apoya, de lo contrario que se lo pregunten a su compañero Cecilio Vallejo cuando en una entrevista publicada en 2007 en un periódico de nuestra ciudad, apostaba por «hacer irreconocible el actual trazado de FEVE, desde la estación de Matallana a la Universidad, como un gran Pasillo Verde». Y añadiía: «un circuito en forma de doble círculo que atravesaría la calle Ordoño II y la Calle Ancha para unir con el Barrio del Ejido, la Palomera, San Mamés, Eras de Renueva con el Auditorio. Si ustedes gobernaran y la Junta de Castilla y León se lo permitiese con permiso de Valladolid, este proyecto lo llevarían a cabo.
Por lo tanto, creo que León pretende crecer y alguno políticos como usted no le dejan, puesto que su interés es vencer en las urnas a toda costa sin pensar en la ciudad, en sus calles, en sus barrios y en los ciudadanos. Como toda la ciudad de León conoce, el 5 de febrero del 2010 se firmó un convenio marco urbanístico entre el Ayuntamiento de León, el Ministerio de Fomento y el Ente Público de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) donde se dice claramente que la financiación de todas las actuaciones previstas en ese convenio será asumida por FEVE. Por lo tanto, el coste para el ayuntamiento sería “0”.
En tiempos de campaña electoral todo vale incluso desechando mejoras e inversiones, confundiendo al ciudadano y poniendo trabas a todo, incluso en detrimento de la ciudad con tal de sacar rédito en las urnas.
Las ciudades que crecen necesitan de buenos proyectos que mejorar, como es el caso del tren-tranvía y no de intereses electorales, donde las batallas políticas sólo crean confusión al ciudadano y merman la trayectoria para la consecución de estos objetivos, sin detenerse ni un minuto a reflexionar que los que sufren las ambiciones electorales son los ciudadanos.
Técnicamente, la integración de FEVE en León, como tranvía y tren-tranvía es un proyecto de futuro que podría ampliarse a otras zonas urbanas e interurbanas.
Por favor, no confundan, no mientan y sobre todo, no utilicen la desinformación ciudadana en su interés particular para intentar ganar unas elecciones de cualquier manera.
Francisco San Martín Martínez
Portavoz Plataforma reivindicativa
– Tranvía de León-
Nunca he visto que en ciudades que pretendan crecer y desarrollarse y con ambición de tener un buen transporte de futuro, como es el tranvía, cuya financiación no le supone un esfuerzo a las arcas municipales pues la inversión viene del Gobierno de España a través de FEVE, sea rechazado por desconocimiento e ignorancia de algunos vecinos y políticos que lo único que buscan es ganar votos aunque sea creando desconcierto y utilizando el desconocimiento y otras veces falsedades a sabiendas de lo que en realidad significa un tranvía para nuestra ciudad.
La política del Partido Popular es desconcertante pues lo que dice en una ciudad como León, afirma todo lo contrario en otras y a las pruebas me remito: En Alicante, donde gobierna el PP desde hace 15 años, su ayuntamiento señala orgulloso que desde que se inauguró primer tramo en marzo de 1999: “ el tranvía es un sistema moderno de transporte, que hace un uso racional de la energía, es respetuoso con el medioambiente, descongestiona la ciudad, favorece la intermodalidad; y a su vez brinda a las personas la posibilidad de realizar sus desplazamientos con rapidez, comodidad, sin barreras arquitectónicas y a un coste razonable; contribuye a favorecer la cohesión social derivada de un mayor uso de modos de transporte público en detrimento de la utilización masiva del vehículo privado.” discurso que los ciudadanos y los profesionales del sistema tren-tranvía compartimos.
En León, utilizando el desconocimiento ciudadano sobre el proyecto definitivo y técnico para el tranvía, el PP, a través de su candidato a la alcaldía, dice que el proyecto supone dilapidar el dinero de los leoneses y que en León no hace falta un tranvía. Que se lo pregunten a los alcaldes de Valladolid, Segovia, Burgos, etc., que ya lo está reclamando para esas ciudades.
Emilio Gutiérrez se equivoca planteando la oposición al tranvía y sembrando dudas a la ciudadanía con encuestas donde dice que 3 de cada 4 ciudadanos de León no quieren el tranvía. La encuesta la hace preguntando a personas, que seguramente no conocen este tipo de transporte. ¿por qué no pregunta a los ciudadanos que viven en ciudades donde ya tienen instalado este tipo de transporte, (Vitoria, Bilbao, Alicante, Valencia, Murcia, Parla?
Está claro que su intención es confundir. Confundir argumentando que el proyecto es para ir de Sto. Domingo a la estación de Matallana, no el proyecto es integrar Puente Castro, Renueva, etc., con la línea de FEVE, y se espera sustentar con las futuras subvenciones europeas para los medios sostenibles de transporte, como es el tranvía.
Sé que usted está bien informado del significado del proyecto, sé que su partido en el fondo lo apoya, de lo contrario que se lo pregunten a su compañero Cecilio Vallejo cuando en una entrevista publicada en 2007 en un periódico de nuestra ciudad, apostaba por «hacer irreconocible el actual trazado de FEVE, desde la estación de Matallana a la Universidad, como un gran Pasillo Verde». Y añadiía: «un circuito en forma de doble círculo que atravesaría la calle Ordoño II y la Calle Ancha para unir con el Barrio del Ejido, la Palomera, San Mamés, Eras de Renueva con el Auditorio. Si ustedes gobernaran y la Junta de Castilla y León se lo permitiese con permiso de Valladolid, este proyecto lo llevarían a cabo.
Por lo tanto, creo que León pretende crecer y alguno políticos como usted no le dejan, puesto que su interés es vencer en las urnas a toda costa sin pensar en la ciudad, en sus calles, en sus barrios y en los ciudadanos. Como toda la ciudad de León conoce, el 5 de febrero del 2010 se firmó un convenio marco urbanístico entre el Ayuntamiento de León, el Ministerio de Fomento y el Ente Público de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) donde se dice claramente que la financiación de todas las actuaciones previstas en ese convenio será asumida por FEVE. Por lo tanto, el coste para el ayuntamiento sería “0”.
En tiempos de campaña electoral todo vale incluso desechando mejoras e inversiones, confundiendo al ciudadano y poniendo trabas a todo, incluso en detrimento de la ciudad con tal de sacar rédito en las urnas.
Las ciudades que crecen necesitan de buenos proyectos que mejorar, como es el caso del tren-tranvía y no de intereses electorales, donde las batallas políticas sólo crean confusión al ciudadano y merman la trayectoria para la consecución de estos objetivos, sin detenerse ni un minuto a reflexionar que los que sufren las ambiciones electorales son los ciudadanos.
Técnicamente, la integración de FEVE en León, como tranvía y tren-tranvía es un proyecto de futuro que podría ampliarse a otras zonas urbanas e interurbanas.
Por favor, no confundan, no mientan y sobre todo, no utilicen la desinformación ciudadana en su interés particular para intentar ganar unas elecciones de cualquier manera.
Francisco San Martín Martínez
Portavoz Plataforma reivindicativa
– Tranvía de León-
miércoles, 4 de mayo de 2011
Feve hará llegar su 'tren-tran' hasta Villaquilambre y suprimirá los pasos a nivel
La compañía adquiere el compromiso "firme y por escrito" de integrar la vía estrecha en Villaquilambre apostando por el 'tren urbano'
sábado, 2 de abril de 2011
Un nuevo paso administrativo acerca el tranvía a la estación de Matallana
El Ayuntamiento aprobará el lunes la modificación del PGOU y de la traza ferroviaria
Feve encarga 4 unidades de tren-tram para la línea Gijón-Laviana a la empresa Vossloh
El Consejo de Administración de Feve ha acordado en su reunión de hoy, encargar a la empresa Vossloh España la fabricación de 4 unidades de tren-tram para la prestación del servicio de transporte de viajeros en el corredor del Nalón y en Langreo (línea Gijón-Laviana).
Como importante novedad destacaré que el vehículo dispondrá de dos alturas de piso diferentes para su acceso desde las plataformas habituales de Feve (1050 mm) y de las nuevas plataformas integradas en las ciudades para servicio tranviario (350 mm).
Otros de los aspectos destacables son su eficiencia y sostenibilidad gracias a un sistema que permite la recuperación de la energía, y su comodidad en tanto que contarán con una suspensión neumática lo que supondrá unos niveles de ruido muy bajos debido al uso de ruedas elásticas.
Cabe recordar, por último, el respaldo que acaba de recibir esta modalidad de transporte ferroviario a través de una enmienda sobre los tren-tram que el Ministerio de Fomento ha incluido en el Ley de Economía Sostenible contemplando e impulsando su puesta en marcha dentro de los núcleos urbanos.
Como importante novedad destacaré que el vehículo dispondrá de dos alturas de piso diferentes para su acceso desde las plataformas habituales de Feve (1050 mm) y de las nuevas plataformas integradas en las ciudades para servicio tranviario (350 mm).
Otros de los aspectos destacables son su eficiencia y sostenibilidad gracias a un sistema que permite la recuperación de la energía, y su comodidad en tanto que contarán con una suspensión neumática lo que supondrá unos niveles de ruido muy bajos debido al uso de ruedas elásticas.
Cabe recordar, por último, el respaldo que acaba de recibir esta modalidad de transporte ferroviario a través de una enmienda sobre los tren-tram que el Ministerio de Fomento ha incluido en el Ley de Economía Sostenible contemplando e impulsando su puesta en marcha dentro de los núcleos urbanos.
jueves, 31 de marzo de 2011
El Tribunal Superior de Justicia aprueba el tranvía de León
El alcalde de León, Francisco Fernández, acompañado por el concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, ha dado una rueda de prensa esta mañana con carácter de urgencia en la que ha comunicado que una sentencia ha dado la razón al consistorio leonés y permite la construcción del tranvía. Un proyecto propuesto por el actual equipo de gobierno.
.El gobierno de León se ha apresurado a enviar el proyecto al Ministerio de Fomento para su aprobación tras conocer la sentencia del Tribunal de Justicia de Castilla y León, en la que se levanta la medida cautelar contra el tranvía.
Fernández se afirma que “nosotros teníamos razón frente a los argumentos del PP y de la Junta que decían que el proyecto que estábamos ejecutando era diferente al que presentamos en su día”.
.El gobierno de León se ha apresurado a enviar el proyecto al Ministerio de Fomento para su aprobación tras conocer la sentencia del Tribunal de Justicia de Castilla y León, en la que se levanta la medida cautelar contra el tranvía.
Fernández se afirma que “nosotros teníamos razón frente a los argumentos del PP y de la Junta que decían que el proyecto que estábamos ejecutando era diferente al que presentamos en su día”.
sábado, 26 de marzo de 2011
FEVE se ofrece a pagar el tranvía de Cartagena, sin que al Ayuntamiento le cueste nada
El presidente del organismo del Ministerio de Fomento Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), Angel Villalba, expresó ayer en Cartagena el compromiso de la institución que dirige de construir un tramo de 3,5 kilómetros de tranvía, modalidad Tren-TRAM, en dos años y «a coste cero para el Ayuntamiento de Cartagena.
Este proyecto contempla que el tranvía disponga de siete paradas. El recorrido se haría en doce minutos y la frecuencia de paso de los trenes sería de doce minutos. La distancia entre paradas sería de 590 metros.
Si el tranvía no se instala en la ciudad la continuidad de la línea de FEVE que une Cartagena y Los Nietos está en serio peligro debido a su baja rentabilidad. Durante el año pasado, esta línea contó con 300.000 pasajeros y supuso unos ingresos para FEVE de 290.000 euros. «Es completamente deficitaria. El mantenimiento es muy caro, el número de viajeros desciende y además, está muy alejada del resto de FEVE. Si no se instala el tranvía, esta línea tendrá caducidad en algunos años», explica Villalba. FEVE propone la ampliación de la línea con 3,5 kilómetros que irían desde la plaza Bastarreche hasta la Alameda pasando por la calle Ronda de la Unión y por Jorge Juan.
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