León regala el tranvía a Valladolid (por Andrea Cubillas)

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Feve inicia la ampliación de las vías en el apeadero de la Asunción

Feve sigue dando pasos hacia su integración en el tejido urbano de León con el inicio de la ampliación de las vías en el apeadero de la Asunción. Se trata de un proyecto previo que es imprescindible a la hora de poder cortar el tráfico ferroviario en el mes de agosto entre este punto y la estación de Matallana

Doble discurso del PP hacia el tranvía

A León le va a costar crecer y le va a costar mucho con la política de oposición que lleva en el programa el Partido Popular (PP) para el proyecto del tranvía. No hace muchos días se inauguraron obras importantes para nuestra ciudad como son: el aeropuerto, la estación provisional para recibir el AVE, el cierre del paso a nivel del Crucero o la prolongación de Ordoño II. Todo esto no se hubiese hecho si no fuese por la política de proyección de futuro que queremos los ciudadanos para León y que durante años de Gobiernos municipales del PP en León no se habían atrevido ni se les había pasado por la cabeza realizarlo en bien de la ciudad y de sus ciudadanos.

Nunca he visto que en ciudades que pretendan crecer y desarrollarse y con ambición de tener un buen transporte de futuro, como es el tranvía, cuya financiación no le supone un esfuerzo a las arcas municipales pues la inversión viene del Gobierno de España a través de FEVE, sea rechazado por desconocimiento e ignorancia de algunos vecinos y políticos que lo único que buscan es ganar votos aunque sea creando desconcierto y utilizando el desconocimiento y otras veces falsedades a sabiendas de lo que en realidad significa un tranvía para nuestra ciudad.

La política del Partido Popular es desconcertante pues lo que dice en una ciudad como León, afirma todo lo contrario en otras y a las pruebas me remito: En Alicante, donde gobierna el PP desde hace 15 años, su ayuntamiento señala orgulloso que desde que se inauguró primer tramo en marzo de 1999: “ el tranvía es un sistema moderno de transporte, que hace un uso racional de la energía, es respetuoso con el medioambiente, descongestiona la ciudad, favorece la intermodalidad; y a su vez brinda a las personas la posibilidad de realizar sus desplazamientos con rapidez, comodidad, sin barreras arquitectónicas y a un coste razonable; contribuye a favorecer la cohesión social derivada de un mayor uso de modos de transporte público en detrimento de la utilización masiva del vehículo privado.” discurso que los ciudadanos y los profesionales del sistema tren-tranvía compartimos.

En León, utilizando el desconocimiento ciudadano sobre el proyecto definitivo y técnico para el tranvía, el PP, a través de su candidato a la alcaldía, dice que el proyecto supone dilapidar el dinero de los leoneses y que en León no hace falta un tranvía. Que se lo pregunten a los alcaldes de Valladolid, Segovia, Burgos, etc., que ya lo está reclamando para esas ciudades.

Emilio Gutiérrez se equivoca planteando la oposición al tranvía y sembrando dudas a la ciudadanía con encuestas donde dice que 3 de cada 4 ciudadanos de León no quieren el tranvía. La encuesta la hace preguntando a personas, que seguramente no conocen este tipo de transporte. ¿por qué no pregunta a los ciudadanos que viven en ciudades donde ya tienen instalado este tipo de transporte, (Vitoria, Bilbao, Alicante, Valencia, Murcia, Parla?

Está claro que su intención es confundir. Confundir argumentando que el proyecto es para ir de Sto. Domingo a la estación de Matallana, no el proyecto es integrar Puente Castro, Renueva, etc., con la línea de FEVE, y se espera sustentar con las futuras subvenciones europeas para los medios sostenibles de transporte, como es el tranvía.

Sé que usted está bien informado del significado del proyecto, sé que su partido en el fondo lo apoya, de lo contrario que se lo pregunten a su compañero Cecilio Vallejo cuando en una entrevista publicada en 2007 en un periódico de nuestra ciudad, apostaba por «hacer irreconocible el actual trazado de FEVE, desde la estación de Matallana a la Universidad, como un gran Pasillo Verde». Y añadiía: «un circuito en forma de doble círculo que atravesaría la calle Ordoño II y la Calle Ancha para unir con el Barrio del Ejido, la Palomera, San Mamés, Eras de Renueva con el Auditorio. Si ustedes gobernaran y la Junta de Castilla y León se lo permitiese con permiso de Valladolid, este proyecto lo llevarían a cabo.

Por lo tanto, creo que León pretende crecer y alguno políticos como usted no le dejan, puesto que su interés es vencer en las urnas a toda costa sin pensar en la ciudad, en sus calles, en sus barrios y en los ciudadanos. Como toda la ciudad de León conoce, el 5 de febrero del 2010 se firmó un convenio marco urbanístico entre el Ayuntamiento de León, el Ministerio de Fomento y el Ente Público de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) donde se dice claramente que la financiación de todas las actuaciones previstas en ese convenio será asumida por FEVE. Por lo tanto, el coste para el ayuntamiento sería “0”.

En tiempos de campaña electoral todo vale incluso desechando mejoras e inversiones, confundiendo al ciudadano y poniendo trabas a todo, incluso en detrimento de la ciudad con tal de sacar rédito en las urnas.

Las ciudades que crecen necesitan de buenos proyectos que mejorar, como es el caso del tren-tranvía y no de intereses electorales, donde las batallas políticas sólo crean confusión al ciudadano y merman la trayectoria para la consecución de estos objetivos, sin detenerse ni un minuto a reflexionar que los que sufren las ambiciones electorales son los ciudadanos.

Técnicamente, la integración de FEVE en León, como tranvía y tren-tranvía es un proyecto de futuro que podría ampliarse a otras zonas urbanas e interurbanas.

Por favor, no confundan, no mientan y sobre todo, no utilicen la desinformación ciudadana en su interés particular para intentar ganar unas elecciones de cualquier manera.

Francisco San Martín Martínez
Portavoz Plataforma reivindicativa
– Tranvía de León-

Feve hará llegar su 'tren-tran' hasta Villaquilambre y suprimirá los pasos a nivel

La compañía adquiere el compromiso "firme y por escrito" de integrar la vía estrecha en Villaquilambre apostando por el 'tren urbano'

Un nuevo paso administrativo acerca el tranvía a la estación de Matallana

El Ayuntamiento aprobará el lunes la modificación del PGOU y de la traza ferroviaria

Feve encarga 4 unidades de tren-tram para la línea Gijón-Laviana a la empresa Vossloh

El Consejo de Administración de Feve ha acordado en su reunión de hoy, encargar a la empresa Vossloh España la fabricación de 4 unidades de tren-tram para la prestación del servicio de transporte de viajeros en el corredor del Nalón y en Langreo (línea Gijón-Laviana).
Como importante novedad destacaré que el vehículo dispondrá de dos alturas de piso diferentes para su acceso desde las plataformas habituales de Feve (1050 mm) y de las nuevas plataformas integradas en las ciudades para servicio tranviario (350 mm).
Otros de los aspectos destacables son su eficiencia y sostenibilidad gracias a un sistema que permite la recuperación de la energía, y su comodidad en tanto que contarán con una suspensión neumática lo que supondrá unos niveles de ruido muy bajos debido al uso de ruedas elásticas.
Cabe recordar, por último, el respaldo que acaba de recibir esta modalidad de transporte ferroviario a través de una enmienda sobre los tren-tram que el Ministerio de Fomento ha incluido en el Ley de Economía Sostenible contemplando e impulsando su puesta en marcha dentro de los núcleos urbanos.

El Tribunal Superior de Justicia aprueba el tranvía de León

El alcalde de León, Francisco Fernández, acompañado por el concejal de Urbanismo, Francisco Gutiérrez, ha dado una rueda de prensa esta mañana con carácter de urgencia en la que ha comunicado que una sentencia ha dado la razón al consistorio leonés y permite la construcción del tranvía. Un proyecto propuesto por el actual equipo de gobierno.

.El gobierno de León se ha apresurado a enviar el proyecto al Ministerio de Fomento para su aprobación tras conocer la sentencia del Tribunal de Justicia de Castilla y León, en la que se levanta la medida cautelar contra el tranvía.

Fernández se afirma que “nosotros teníamos razón frente a los argumentos del PP y de la Junta que decían que el proyecto que estábamos ejecutando era diferente al que presentamos en su día”.

El Tribunal Superior de Justicia da la razón al Ayuntamiento, asegura que el tranvía es legal y que no hay dudas sobre su ejecución

FEVE se ofrece a pagar el tranvía de Cartagena, sin que al Ayuntamiento le cueste nada

El presidente del organismo del Ministerio de Fomento Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), Angel Villalba, expresó ayer en Cartagena el compromiso de la institución que dirige de construir un tramo de 3,5 kilómetros de tranvía, modalidad Tren-TRAM, en dos años y «a coste cero para el Ayuntamiento de Cartagena.
Este proyecto contempla que el tranvía disponga de siete paradas. El recorrido se haría en doce minutos y la frecuencia de paso de los trenes sería de doce minutos. La distancia entre paradas sería de 590 metros.
Si el tranvía no se instala en la ciudad la continuidad de la línea de FEVE que une Cartagena y Los Nietos está en serio peligro debido a su baja rentabilidad. Durante el año pasado, esta línea contó con 300.000 pasajeros y supuso unos ingresos para FEVE de 290.000 euros. «Es completamente deficitaria. El mantenimiento es muy caro, el número de viajeros desciende y además, está muy alejada del resto de FEVE. Si no se instala el tranvía, esta línea tendrá caducidad en algunos años», explica Villalba. FEVE propone la ampliación de la línea con 3,5 kilómetros que irían desde la plaza Bastarreche hasta la Alameda pasando por la calle Ronda de la Unión y por Jorge Juan.

Proyectos incomparables

Villalba, que acudió a Langreo para participar en el acto de constitución del consorcio que gestionará el tren minero de Samuño, resaltó que los proyectos del tranvía en las dos comunidades «no son comparables». «La dimensión de la actuación de León es muy inferior a lo que se pretende hacer en el valle del Nalón y además tenemos recursos adicionales derivados del aprovechamiento de bienes patrimoniales propios de la ciudad», explicó Villalba, para añadir a continuación: «La inversión total que hacemos en León, exceptuando el material móvil, apenas supera los 30 millones de euros y aquí estamos hablando de unas cantidades muy superiores en un proyecto que ha dirigido el Principado».

El presidente de la empresa ferroviaria indicó, en la misma línea de argumentación, que «Feve hace frente a aquellos proyectos que puede financiar. En aquellos otros que la propia compañía no pueda realizar, porque tenemos que ajustar nuestro presupuesto a un orden y a un prioridad en las actuaciones, tenemos la fortuna de contar con la colaboración de Fomento y de otros ministerios; es el caso del ministerio de Industria y del Principado en el soterramiento de nuestra línea en Langreo». Y apostilló: «Estamos actuando en muchos frentes y nuestro presupuesto es limitado».

ENTREVISTA Ángel Villalba / Presidente de Feve

“Si no hubiésemos licitado la integración el año pasado, ya no se haría por falta de financiación”
Acaba de presentar el proyecto para la integración de la vía estrecha en el tejido urbano de la ciudad, un proyecto que cuesta 71 millones de euros y que se ha librado de los recortes provocados por la crisis actual

Elementos técnicos y humanos para dar cobertura al proyecto

Los cuatro trenes-tram para la cercanía Cistierna-León y los cuatro tranvías municipales se entregarán a finales de este año, tras 30 millones de inversión;
Los conductores del tren-tram y del tranvía se formarán en la escuela de Feve de León, y para los primeros 12 conductores comenzará el 30 de abril y, tras la formación teórica en la capital leonesa y práctica en Vitoria, estarán disponibles el 17 de diciembre.
Estos proyectos generarán «un nuevo paisaje urbano, un nuevo León, que sustituirá la brecha de Feve por un gran paseo ciudadano, abrirá 15 nuevas calles, 10 de ellas peatonales y 5 para vehículos que desembarcarán en el bulevar; y se renovará la imagen degrada de los barrios al margen de la vía», detalló el presidente de Feve, quien avanzó que se propiciará «una ciudad más amable y acogedora».

En los próximos días comenzarán los trabajos que dotarán a la ciudad de una nueva imagen

Entre La Asunción y Maristas se creará un nuevo bulevar para la circulación de personas y vehículos, que se eliminará la actual pasarela en el Parque San Mamés, que se abrirán 15 nuevas calles transversales para peatones o que en la zona de la actual playa de vías de la estación se creará una gran plaza y espacio verde ciudadano.
Para ello se llevará a cabo la elevación de la cota de vía, que rellenará el foso actual y dejará los raíles al mismo nivel que el firme de las calles.

Feve y el Ayuntamiento de León presentan el martes 22 el “Proyecto de Integración de Feve” en la ciudad

El Presidente de Feve, Ángel Villalba, y el Alcalde de León, Francisco Fernández, presentan este martes 22 de febrero el “Proyecto de Integración de Feve en León” en el transcurso de un acto que tendrá lugar a las 20 hs. en Espacio Vías (Avda. Padre Isla, 48).

Durante la presentación, y además de las explicaciones detalladas que facilitarán los dos intervinientes, se expondrán los pormenores del proyecto a través de una serie de paneles informativos y mediante fotografías e infografías que mostrarán el estado actual y futuro de las zonas objeto de este ambicioso plan de integración de la compañía ferroviaria en la ciudad de León.

La integración de Feve y su circulación como tranvía en el interior de León supondrán un salto determinante en la calidad de vida e los leoneses. Este proyecto, impulsado por el Ministerio de Fomento a través de un Convenio firmado en marzo de 2010 por parte del ministro José Blanco y el Presidente de Feve y el Alcalde de León, impulsará un profundo en la ciudad y, especialmente, en los barrios por los que circule el tren-tranvía: desde el entorno de la estación de Feve, hasta San Mamés, Las Ventas, La Asunción, Hospitales o la Universidad. Supondrá, además, la apertura de nuevos espacios y plazas, así como la supresión de “la brecha” que ha supuesto el ferrocarril para la zona norte de la ciudad.

León presenta el martes el proyecto de integración de Feve

La inversión prevista es de 71 millones de euros, y el plazo estimado para que los nuevos trenes-tranvía se ha fijado en el segundo semestre de 2012

«Tren-tran» con aires mediterráneos

Las primeras unidades de «tren-tran» que echaron a rodar en España circulan por tierras de la Comunidad Valenciana, siendo Alicante la provincia donde este tipo de ferrocarril concebido como un híbrido de tren convencional y tranvía urbano está más introducido. A la vista de los buenos resultados, otras ciudades como Bilbao, León, Manacor (Palma de Mallorca) han puesto sus ojos en el «tren-tran» como alternativa de futuro para mejorar sus comunicaciones. En Asturias, además de Avilés, Feve ha pensado en este tipo de ferrocarril para vertebrar las comunicaciones en el valle del Nalón.

Feve encarga cuatro unidades de tren-tram para Avilés a Vossloh.

FEVE incrementará su plantilla en 30 empleados para la conducción del tranvía en León, que funcionará en 2012

El presidente de FEVE, Ángel Villalba, ha anunciado que en marzo de 2011 comenzará la formación de los 12 primeros conductores del tranvía de León, una cifra con la que la compañía ferroviaria incrementará su plantilla hasta un total de 30 maquinistas para ofrecer este servicio, que se pondrá en funcionamiento en 2012.

Feve abre el tranvía a la ciudad

Feve quiere que el tranvía sea lo más transparente posible. Que sea un medio «discreto», afirmó ayer el presidente de la compañía, Ángel Villalba, durante la presentación oficial de todo el proyecto a los vecinos de León. Feve se ha empeñado en que la transparencia sea el motor de la construcción del nuevo medio de transporte público de la ciudad y la parte norte del alfoz y para ello ha montado una completa exposición en el Espacio Vías.

A través de los paneles de grandes dimensiones que se han colgado de las paredes del espacio ferial, se puede intuir cómo lucirán las calles por donde pasará el tranvía y cómo funcionará todo el conjunto. El esfuerzo de la compañía ferroviaria por dar a conocer el proyecto llevará incluso a la instalación, a partir de enero, de una maqueta a escala real de uno de los ocho tranvías que ya está construyendo la empresa Vossloh.

Una parte importante de la exposición está dedicada a la recreación virtual de los entornos del tranvía una vez construido y al impacto que tendrá en el casco urbano. En este apartado, Villalba ha destacado el impacto positivo que tendrá el tranvía en zonas «degradadas» con la apertura de «nuevos espacios y plazas», además de «la conexión con puntos estratégicos de la ciudad». En su intervención Villalba también enfatizó la importancia de este proyecto para la empresa que preside y la capacidad del tranvía para «garantizar el futuro», tanto para la ciudad como para la compañía

Otra parte de la exposición está dedicada a información sobre la parte técnica y de funcionamiento de todo proyecto. En ella se detalla cual será el recorrido de los tranvías, cómo serán las maniobras en las cabeceras o cómo se prestará el servicio.

Además del presidente de Feve, estuvieron presentes en el acto el alcalde, Francisco Fernández, el vicealcalde, Javier Chamorro, y el subdelegado del Gobierno en León, Francisco Álvarez.


Avance de las obras. Según se hizo público ayer, el mes que viene estarán licitados o en fase de licitación todas las obras de las que consta el tranvía. Actualmente, las empresas adjudicatarias ya trabajan en el entorno de la estación de San Feliz de Torío y en la estación de Matallana de la capital leonesa. El día 29 de este mes se abrirá el plazo para la presentación de ofertas económicas para el tramo entre la calle Peligros y el Complejo Hospitalario de León. Entre toda la licitación ya realizada y los que ha sido adjudicado por Feve la inversión superará los 41 millones de euros durante el primer mes del 2011.

Además, ya están en construcción los ocho trenes que Feve ha encargado a la empresa Vossloh y que costarán 30 millones.

La inversión total prevista para que el tranvía esté operativo antes del 2012 asciende a 71 millones de euros.

Villalba adelantó que parte de las empresas que no han empezado las obras ya están adelantando los trabajos con la provisión de materiales y la dotación de la maquinaria precisa para que las obras se realicen con la máxima celeridad y los vecinos sufran la mínimos molestias.

León ya avista el tranvía, pero de momento sólo en paneles de exposición.

Ángel Villalba, despliega en León más de 100 millones de euros de inversión

Los viajeros que se monten en cualquier estación de la línea convencional podrán entrar hasta el Hospital de León o el centro de la ciudad sin transbordo. Los 5 nuevos trenes 2900 y 2700, estrenados en las últimas semanas, serán destinados a otros puntos de la red de Feve en España y sustituidos en año y medio por 4 convoyes 'tren-tram', que cumplen con la versatilidad circular por la vía convencional y la que para entonces será de tranvía en la ciudad.