Feve asegura que las obras de integración del ferrocarril en León empezarán en octubre

A finales de julio darán comienzo las pruebas en el tramo que enlaza la plaza de Santo Domingo con la estación de Matallana

Redactado el proyecto constructivo del tren-tranvía de León

Ángel Villalba anunció el pasado viernes, durante el acto de presentación de las obras de remodelación de la estación de La Vecilla, que los proyectos constructivos para la transformación del trazado tranviario de Feve en León ya están redactados y que la línea entre Guardo, Cistierna y León estaría cubierta en 2012 con nuevos trenes tranvías que llegarían hasta el centro de la capital leonesa. Este fue un anuncio más dentro de un balance de las actuaciones de esta operadora pública en la provincia de León, en la cual se han invertido cerca de sesenta millones de euros en diversas partidas

Feve ha invertido casi 60 millones en la provincia en los últimos dos años

Ya están redactados todos los proyectos que conforman la integración y este mismo verano empezarán las obras que permitirán conectar Guardo y Cistierna con León mediante tranvías en 2012.

Hemos licitado ya la construcción de los trenestranvía que vamos a necesitar dentro de dos años

Por lealtad a León

Mientras que en otras ciudades como Santander, El Ferrol, Bilbao o Gijón, FEVE se integra y los ciudadanos apoyan los proyectos de transporte urbano e interurbano, parece ser que en la ciudad de León aparecen los llamados “escépticos y críticos destructivos” que demuestran con sus comentarios y opiniones que les molesta el avance de nuestra ciudad. Que les molesta que León crezca y se modernice como otras ciudades en nuestro país. En lugar de informarse, desinforman. Difaman y manipulan negando la mayor con opiniones nefastas y tergiversando proyectos, magníficas iniciativas e ideas para el futuro de la ciudad, de nuestra ciudad.

Mientras desde otras ciudades como Valladolid, Segovia o Burgos; todas ellas de la comunidad, suspiran por conseguir proyectos de integración urbana en el transporte público como es el caso del tranvía, en León aparecen las necias críticas contra este medio de transporte, moderno e integrador presente desde hace ya varios años en otras ciudades españolas y con una aceptación formidable por parte de sus ciudadanos, orgullosos de poder presumir de este medio de transporte que no sólo ha mejorado la comunicación sino que ha modernizado calles y barrios, pueblos y municipios allí donde se ha puesto en servicio.

Cuando toca reflexionar sobre quienes somos y lo que pretendemos para nuestro futuro como ciudad que avanza ante el progreso, nos vienen dadas las oportunidades que facilitarían ese objetivo. Los críticos destructivos intentan poner palos a las ruedas del progreso, pues su modo de vida o subsistencia es la crítica fácil y sin argumentos sólidos o técnicos. Recuerdo los golpes de pecho y las miradas de envidia que desde mi ciudad, León, se lanzan a ciudades como Oviedo o Valladolid, ante sus avances de modernidad.

Es importantísimo saber que en esta primera fase de inicio para el tranvía en León, es FEVE la que corre con los gastos de la integración de su ferrocarril y posterior tramo de un kilómetro hasta la plaza de Santo Domingo, así como la creación del ramal que comunica con Hospitales y que en definitiva se convertirán en cuatro kilómetros en la red tranviaria de la ciudad. El tramo de la primera fase a Santo Domingo se utilizará para el resto de la red tranviaria, como todos sabemos, y al Ayuntamiento de León no le supone ningún incremento en sus gastos.
Cuando comience esta primera fase a funcionar con un tramo de un kilómetro de línea, la gente opinará y se preguntará, ¿para qué queremos un kilómetro de tranvía que no va a ningún sitio? Pues sencillamente porque ese kilómetro de línea nos conduce al futuro y a complementar toda una futura red que, como ha ocurrido en otras ciudades, ayudará a ampliar este nuevo medio de transporte. Además también va a educar y a familiarizar el tráfico rodado, peatones, ciudadanos, etc., con el tranvía que integra y acerca más a los ciudadanos de León, y por supuesto, creará empleo, que buena falta nos hace.

A todos los ciudadanos de León que critican los proyectos de mejora, les digo que tengan paciencia e sobre todo ilusión, mucha ilusión, como tienen en otras ciudades que pasaron por procesos similares de esta envergadura, y ahora se vanaglorian de ello.....




Francisco San Martín

El Ayuntamiento de León adjudicó ayer su obra más importante, la que permitirá la llegada del tranvía hacia el centro de la capital

Ángel Villalba insiste en que el primer tranvía será visible en apenas unos meses y el Ayuntamiento de León da por bueno el 'modelo Vitoria' tras su v

"A finales de 2010 o en los primeros meses de 2011 será visible el primer tramo del tranvía en León". Angel Villalba, presidente de Feve, ha vuelto a mostrar este viernes el "imparable" avance del proyecto del tranvía y su integración con el tren de vía estrecha.

Blanco garantiza a Villalba la obra del tranvía y los plazos previstos

Para tomar buena nota, una nutrida delegación leonesa de empresarios, sindicatos y concejales, con el regidor a la cabeza, visitó ayer Vitoria donde el tranvía no ha hecho más que ganar adeptos desde su puesta en marcha en diciembre de 2008.

Villalba garantiza la inversión de Fomento para la integración de Feve y el tranvía

El presidente de Feve, Ángel Villalba se sentó ayer con el Ministro de Fomento, Jósé Blanco, convencido de que la integración de Feve y el tranvía de León son ajenos a los recortes. «No hay ningún trabajo interno en el ministerio que afecte o tenga que ver con las inversiones de cada una de las empresas. Lo que sabemos es que los proyectos caminan y deben hacerlo con agilidad, eficacia y respetando el calendario que dimos a conocer. Estamos cumpliendo escrupulosamente cada uno de los plazos contenidos en el convenio.
El ministerio con Feve presenta dos ámbitos diferentes, el primero afecta tan sólo a la compañía, que pretende convertir el trazado desde Guardo hasta León en un gran corredor para el tren-tram: el vehículo que en los núcleos urbanos se comporta como un tranvía, y en vía abierta se embarca en velocidades de itinerario ferroviario. Esta actuación, que empieza por adecuar los andenes a las alturas de apertura de las puertas (35 cm sobre cabeza de carril, funcionará con la alimentación diésel-eléctrica en un primer estadio, pero de manera paulatina, dado que «cada 20 kilómetros suponen 10 millones de inversión», convertirá todo el itinerario en catenaria con fuerza motriz eléctrica en el plazo de «entre 8 y 10 años», como emplazó Villalba, quien reseñó que en estos momentos «ya se encuentran en fase de adjudicación, previa a su construcción, 4 trenes-tram».
Al compartir ancho métrico, pero independiente será el tranvía urbano, que será explotado por una sociedad en la que compartirá titularidad al 50% Feve y el Ayuntamiento, de inicio, aunque Villalba avanzó que se está «abierto a la entrada de otros accionistas que aporten capital, inversión y riesgo». «Hay empresas potentes con las que ya hay contactos, que quieren sumarse», dejó entrever el presidente de la compañía.

“El tranvía no es un lujo, se empieza con una línea y ya se desarrollará el resto”

El tranvía no es un lujo, es un transporte público, moderno y ecológico. Creo que es necesario. Una cosa es que tengamos ahora un plan de ahorro y que se tomen medidas pero los tiempos no se paran. Y la evolución de una ciudad y una sociedad, tampoco. Las medidas que se tomen es para tener más cierto el futuro y poder hacer inversiones donde queremos y necesitamos. Lo que no tiene sentido es hacer un gasto poco demandado cuando hay que tener un transporte público, igual que un aeropuerto.

El Ayuntamiento señala que FEVE licitará las obras previsiblemente en verano y en junio se aprobará la sociedad mixta

En dicho acuerdo se incluía la necesidad de crear un organismo de gestión del tranvía entre FEVE y el Consistorio, cuyo expediente de constitución será aprobado en el pleno municipal que tendrá lugar el próximo mes de junio y, previsiblemente, comenzará a funcionar antes de 2011.

Hay que agregar que FEVE ya ha presentado al Ayuntamiento de León el proyecto constructivo de la plataforma; de todo lo referente a la iniciativa menos la señalización, catenaria y electrificación del trazado, con un importe superior a los 13 millones de euros, actuación que confió en que se licite "en poco tiempo".

La integración de FEVE y el tranvía, se libran de los recortes

Las vías, paradas, andenes y subterráneos del tranvía de León estarán en 2010 o a principios de 2011

El convenio marco para la integración de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) y la creación del tranvía suscrito entre el Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de León y la compañía ferroviaria.

En dicho acuerdo se incluía la necesidad de crear un organismo de gestión del tranvía entre FEVE y el Consistorio, cuyo expediente de constitución será aprobado en el pleno municipal que tendrá lugar el próximo mes de junio

Feve asegura que el tranvía de León será visible en este mismo año

"En los próximos días, semanas, comenzaremos a licitar todos y cada uno de los proyectos en los que la actuación (de integración de Feve en la ciudad) se divide, porque no son proyectos unitarios", ha asegurado Ángel Villalba.

Feve asegura que el tranvía de León será visible en este mismo año

"En los próximos días, semanas, comenzaremos a licitar todos y cada uno de los proyectos en los que la actuación (de integración de Feve en la ciudad) se divide, porque no son proyectos unitarios", ha asegurado Ángel Villalba.

El tranvía y las nuevas inversionesde Feve en León se salvan de la crisis

En el proyecto del tranvía de León, Vallalba dijo, que no habrá recortes y que en unas semanas empezará la licitación de los primeros proyectos. «La premera fase va a suponer unos 60 millonse de euros>>. Se empezará por la electrificación y colocación de catenarias desde Santo Domingo a la estación de Matallana mientras que las vías y urbanización se ejecutará con el plan E. Se actuará además en la remodelación urbanística de todo el tramo desde el barrio de La Asunción hasta el Puente de los Maristas. Además «pondremos en marcha la comunicación de nuestra plataforma con el complejo hospitalario. Una vez licitados estos tres proyectos se continuará con la remodelación de la estación de Matallana», según Villalba, quien recordó que las obras en la zona de La Asunción se iniciarán en otoño y se espera tener rematada la conexión de Santo Domingo con la estación a finales de este año. En este periodo de obras de entre un año y un año y medio de duración se hará un trasbordo de los pasajeros que de Cistierna vayan al centro de León «por medio de autobuses convenido con el Ayuntamiento de León», precisó.

Francisco Gutiérrez afirma que "el tranvía, más Feve, permitirá formar un binomio imparable para lograr el León del futuro"

Ahora sí Sr. Gutiérrez, la razón solo tiene un camino, y en este caso era la inclusión de Feve en el proyecto del tranvía en la ciudad de León. Nunca es tarde para rectificar y eso le honra. Enhorabuena por unirse a los "nostálgicos" que siempre quisimos y luchamos por la integración de Feve, con su tipo de ancho, en ese proyecto.

La reforma de Santo Domingo restringirá el tráfico en el centro

Este nuevo modelo de transporte es el elemento básico que guía el proyecto. No sólo en el espacio que protagonizará dentro de la plaza, donde calzada y aceras estarán en el mismo plano, sino en las dos vías que configuran el eje fundamental de los movimientos norte-sur en la ciudad. Padre Isla se remozará por completo, en el tramo que va hasta el cruce con Suero de Quiñones, donde enlazará con la infraestructura tranviaria de la integración de Feve; una estrategia prevista para que, antes de las elecciones municipales de la próxima primavera, puede funcionar el tranvía entre la estación y la plaza para dar imagen de cumplimiento de promesa electoral.

Una sociedad mixta entre Feve y el Ayuntamiento gestionará el tranvía

La estación de San Feliz será adecuada en verano para acoger los trenes turísticos