domingo, 24 de enero de 2010
viernes, 22 de enero de 2010
Feve y el alcalde piden ahora un consorcio para soterrar la línea
Es un buen momento para acercar posturas; y unir al proyecto de Acciona, pagándole a ésta los 250 mil euros que le han costado o costarán al ayuntamiento, junto a los proyectos de FEVE para el tranvía,o tren-tram e integrar la línea en León. Pero siempre respetando el ancho de vía que tiene Feve (1000mm).
Desde la Plataforma creada en León, "por el ancho métrico", se recibiría la noticia con alegría.
Desde la Plataforma creada en León, "por el ancho métrico", se recibiría la noticia con alegría.
lunes, 18 de enero de 2010
viernes, 15 de enero de 2010
jueves, 31 de diciembre de 2009
CARTAGENA/ Feve licita por 16 millones de euros la construcción de cuatro tranvías para la línea Cartagena-Los Nietos
Es diferente, como se puede comprobar en esta noticia, el tratamiento que se le da en otras comunidades autonómicas donde discurren las líneas de FEVE, al que se le da por parte del concejal de urbanismo del ayuntamiento de León.
El Sr. Gutiérrez sabe muy bien que Feve siempre ha querido estar en el proyecto del tranvía en León y de hecho, hace dos años presento sus informes técnicos.
La equivocación es manifiesta y el empecinamiento en los errores crecen con la terquedad. ¿Será por eso que se nos llama "cazurros"?
El Sr. Gutiérrez sabe muy bien que Feve siempre ha querido estar en el proyecto del tranvía en León y de hecho, hace dos años presento sus informes técnicos.
La equivocación es manifiesta y el empecinamiento en los errores crecen con la terquedad. ¿Será por eso que se nos llama "cazurros"?
sábado, 26 de diciembre de 2009
miércoles, 16 de diciembre de 2009
martes, 15 de diciembre de 2009
lunes, 30 de noviembre de 2009
lunes, 26 de octubre de 2009
IU lamenta que "los ocho tranvías que circularán por León en 2011 lo hagan por una única línea"
Todavía estamos esperando explicaciones relativas al proyecto de tranvía elaborado por FEVE que por una cuarta parte del coste y sin más obligaciones que pagar el billete implantaría entre 6 y 7 líneas en cuatro años".
IU lamenta que "el PMUS reduzca el tranvía a una sola línea en los próximos 9 años, que se construya donde menos urgente es y más daño hace al comercio tradicional y que todavía no conozcamos si de verdad se planificarán varias líneas de tranvía en León o se quedará en la foto de postal que ahora se nos ofrece. De allí la importancia de conocer el trabajo elaborado por FEVE".
IU lamenta que "el PMUS reduzca el tranvía a una sola línea en los próximos 9 años, que se construya donde menos urgente es y más daño hace al comercio tradicional y que todavía no conozcamos si de verdad se planificarán varias líneas de tranvía en León o se quedará en la foto de postal que ahora se nos ofrece. De allí la importancia de conocer el trabajo elaborado por FEVE".
miércoles, 23 de septiembre de 2009
martes, 15 de septiembre de 2009
lunes, 31 de agosto de 2009
El presidente de la compañía apuesta ahora por transformar en tranvía la línea de vía estrecha a su paso por la capital
Es un tren mucho más amable, convive mejor con los ciudadanos, con los vehículos y otros medios de transporte, y permite una integración urbanística sin rupturas dentro de las ciudades. Es el tren de transporte para recorridos cortos en el siglo XXI. Ya hay varias experiencias en España, y nosotros pondremos en marcha un proyecto interprovincial entre Guardo-Cistierna-León, con 90 kilómetros en total en modo tranvía, que permitirá solucionar el problema gravísimo que supone en este momento la integración de Feve en León. Seguramente, será muy útil para el Principado porque va a ver cómo muy cerca hay un trazado tranviario extenso que puede servir de referencia para los anillos de Asturias.
martes, 4 de agosto de 2009
Feve plantea sustituir por un tranvía la línea que une León con Guardo
La compañía Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve) pretende poner en marcha antes de dos años el primer tranvía de la provincia. Se trata de un tren ligero, que según han confirmado fuentes de la empresa, cubriría los 90 kilómetros de distancia que separan la ciudad y la localidad palentina de Guardo y cuyos estudios ya se están elaborando.
En el proyecto están implicados Feve, la Junta de Castilla y León, los ayuntamientos y el Ministerio de Fomento. De hecho, el próximo mes de septiembre, el ministro José Blanco ultimará los detalles de la puesta en funcionamiento del nuevo tranvía durante su visita a la provincia.
Es más, parece que las diferencias de ancho de vía entre la capital y el resto del trazado que realiza Feve desde hace cien años se solucionarán con un intercambiador.
Para la empresa, el tren de cercanías «aporta mayor seguridad y solucionaría la integración en León capital» con un ahorro de 52 millones de euros. La apuesta por el tranvía o metro ligero, más conocido como Tram en muchas ciudades, también se apoya en que «es un sistema de transporte flexible que puede diseñarse para dar respuesta a cualquier nivel de demanda de transporte urbano», indican.
El tranvía «resuelve satisfactoriamente cuestiones como la integración urbana, la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas, el respeto al medio ambiente. Da mayor velocidad comercial y aporta el triple de capacidad que el autobús a igualdad de espacio de vía pública ocupado», matiza (Paco San Martín,el 31-01-09,cartas al diario de León)
Valencia fue la primera ciudad española en reintroducir el tranvía en 1994, con un éxito que lo ha llevado a ampliar las líneas en tres ocasiones. Le siguieron Bilbao (2002), Alicante (2003), Barcelona (2004), Vélez-Málaga (2006), Sevilla, Tenerife, Murcia y la localidad madrileña de Parla (en el 2007) y Vitoria (2008).
León figura entre los próximos candidatos junto con Granada, Jerez, Córdoba, Pamplona, Zaragoza, Elche, Burgos, Salamanca, Toledo, Lejona-Sestao, Baracaldo, el Alto Deva, Jaén, la Bahía de Cádiz, La Coruña, Asturias y Cantabria. En la actualidad, Feve gestiona 1.214 kilómetros de red de vía estrecha en el norte de España, transporta 14 millones de pasajeros y más de 4 millones de toneladas de mercancías anuales.
En el proyecto están implicados Feve, la Junta de Castilla y León, los ayuntamientos y el Ministerio de Fomento. De hecho, el próximo mes de septiembre, el ministro José Blanco ultimará los detalles de la puesta en funcionamiento del nuevo tranvía durante su visita a la provincia.
Es más, parece que las diferencias de ancho de vía entre la capital y el resto del trazado que realiza Feve desde hace cien años se solucionarán con un intercambiador.
Para la empresa, el tren de cercanías «aporta mayor seguridad y solucionaría la integración en León capital» con un ahorro de 52 millones de euros. La apuesta por el tranvía o metro ligero, más conocido como Tram en muchas ciudades, también se apoya en que «es un sistema de transporte flexible que puede diseñarse para dar respuesta a cualquier nivel de demanda de transporte urbano», indican.
El tranvía «resuelve satisfactoriamente cuestiones como la integración urbana, la accesibilidad y supresión de barreras arquitectónicas, el respeto al medio ambiente. Da mayor velocidad comercial y aporta el triple de capacidad que el autobús a igualdad de espacio de vía pública ocupado», matiza (Paco San Martín,el 31-01-09,cartas al diario de León)
Valencia fue la primera ciudad española en reintroducir el tranvía en 1994, con un éxito que lo ha llevado a ampliar las líneas en tres ocasiones. Le siguieron Bilbao (2002), Alicante (2003), Barcelona (2004), Vélez-Málaga (2006), Sevilla, Tenerife, Murcia y la localidad madrileña de Parla (en el 2007) y Vitoria (2008).
León figura entre los próximos candidatos junto con Granada, Jerez, Córdoba, Pamplona, Zaragoza, Elche, Burgos, Salamanca, Toledo, Lejona-Sestao, Baracaldo, el Alto Deva, Jaén, la Bahía de Cádiz, La Coruña, Asturias y Cantabria. En la actualidad, Feve gestiona 1.214 kilómetros de red de vía estrecha en el norte de España, transporta 14 millones de pasajeros y más de 4 millones de toneladas de mercancías anuales.
lunes, 15 de junio de 2009
Expertos plantean un trazado alternativo para el tranvía
TRANSPORTES
Expertos plantean un trazado alternativo para el tranvía
Proponen que se construyan dos líneas antes que la ya proyectada
Imagen del tranvía que se exhibió en León hace meses. SECUNDINO PÉREZ
E.F.G. / León
La construcción de dos trayectos del tranvía, coordinados con Feve tanto en ancho de vía como en trazado, antes de la puesta en marcha de la primera ya proyectada por el Ayuntamiento. Es la propuesta, planteada en forma de alegación, al proyecto de implantación del tranvía en León, y presentada por dos especialistas en transportes, Wolfgang Bauchhenss y Eduardo Tocino.
En los argumentos que aportan destacan que en las previsiones del Ayuntamiento quedan desatendidos los principales centros de generación y atracción de tráfico, tales como la Universidad, otras áreas educativas, el Hospital de León, las estaciones de ferrocarril -Adif y Feve- la estación de autobuses, el polígono industrial o el Parque Tecnológico.
También inciden en la ausencia de soluciones técnicas coordinadas con Feve para compatibilizar anchos y corredores tranviarios presentes o futuros, la ausencia de soluciones para convertir el corredor ferroviario del Torío en un ‘tren-tram’ -vehículo que funciona como tren de cercanías en el ámbito metropolitano y como tranvía en el ámbito urbano, capaz de circular tanto en superficie como en túnel-. Además, exponen que el Plan de Movilidad en el que se incluye la implantación del tranvía aún no está concluido, ni presentado ante la sociedad, ni debatido, “ni por tanto presentadas las correspondientes alegaciones que pudieran mejorar o complementar dicho Plan de Movilidad”.
Expertos plantean un trazado alternativo para el tranvía
Proponen que se construyan dos líneas antes que la ya proyectada
Imagen del tranvía que se exhibió en León hace meses. SECUNDINO PÉREZ
E.F.G. / León
La construcción de dos trayectos del tranvía, coordinados con Feve tanto en ancho de vía como en trazado, antes de la puesta en marcha de la primera ya proyectada por el Ayuntamiento. Es la propuesta, planteada en forma de alegación, al proyecto de implantación del tranvía en León, y presentada por dos especialistas en transportes, Wolfgang Bauchhenss y Eduardo Tocino.
En los argumentos que aportan destacan que en las previsiones del Ayuntamiento quedan desatendidos los principales centros de generación y atracción de tráfico, tales como la Universidad, otras áreas educativas, el Hospital de León, las estaciones de ferrocarril -Adif y Feve- la estación de autobuses, el polígono industrial o el Parque Tecnológico.
También inciden en la ausencia de soluciones técnicas coordinadas con Feve para compatibilizar anchos y corredores tranviarios presentes o futuros, la ausencia de soluciones para convertir el corredor ferroviario del Torío en un ‘tren-tram’ -vehículo que funciona como tren de cercanías en el ámbito metropolitano y como tranvía en el ámbito urbano, capaz de circular tanto en superficie como en túnel-. Además, exponen que el Plan de Movilidad en el que se incluye la implantación del tranvía aún no está concluido, ni presentado ante la sociedad, ni debatido, “ni por tanto presentadas las correspondientes alegaciones que pudieran mejorar o complementar dicho Plan de Movilidad”.
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